| Dёnick | Дата: Воскресенье, 10.02.2019, 06:02 | Сообщение # 1 |
 ОлдГарРражник
Группа: Администраторы
Сообщений: 12329
Репутация: 2
Статус: Offline
| Cord - это американская автомобильная марка, являвшаяся собственностью Auburn Automobile Company. Автомобили Cord производились шесть лет, с 1929 по 1932 и затем в 1936-1937 годах. Свою известность приобрели за счёт своего красивого и оригинального дизайна. Компания Cord Corporation была основана Э. Л. Кордом (E. L. Cord) для производства транспортных средств, включая Auburn. Политика компании заключалась в постройке автомобилей Cord с роскошным дизайном и техническими инновациями.
В конце 20-х годов, прошлого века, промышленная империя Auburn-Duesenberg-Cord достигла пика своего развития и состояла из нескольких десятков компаний, выпуская при этом не только автомобили, но и все, что может передвигаться, включая самолеты и корабли. Однако, для привлечения новых покупателей был необходим новый оригинальный автомобиль, сочетающий в себе передовые технологии тех лет с очень эффектным дизайном, так появился Cord L-29. Презентация выпала на август месяц 1929 года. Благодаря работам талантов мирового уровня: конструкция была разработана Гарри Миллером и Фредериком Дюзенбергом, а дизайн принадлежал авторству Алана Лими и Алекса Сахновского - фурор был обеспечен. За первые 3 дня в салоны Auburn-Duesenberg-Cord пришли посмотреть на новинку порядка полутора миллионов человек! Стоимость новинки превышала 3 тыс. долларов, что было очень дорого по тем временам - но цена не помешала политься заказам буквально рекой.
Cord L-29 уже осенью 1929 года успел засветится на парижском и лондонском автосалонах и в некоторых других городах. В 1930-м за пол года, Cord L-29 удостоился 39 высших наград на 23 конкурсах элегантности. Редкий американский автомобиль удостаивался таких наград.
Что же необычного и технически нового нёс Cord L-29? L-29 - был первым американским серийным автомобилем имеющим передний привод. Отсутствие карданного вала избавило от неудобного тоннеля в полу кузова, и позволило конструкторам уменьшить габаритные размеры автомобиля. Рама автомобиля, за счёт отсутствия заднего привода смогла избавится от изгиба над задним мостом, для жесткости и стойкости к скручиванию в середине рамы была установлена Х-образная поперечина. Все эти конструктивные изменения позволили снизить центр тяжести. В дальнейшем такой Х-образный усилитель стал применятся на большинстве американских автомобилях. Отсутствие карданного вала повлияла и на дизайн автомобиля, за счёт низко расположенного пола удалось создать стремительный, низкий, элегантно-длинный силуэт автомобиля.
Задняя ось автомобиля состояла из балки (швеллера), крепившейся к раме при помощи двух полуэллиптических рессор. Передняя же подвеска представляла из себя трубу выгнутую вперед - тем самым огибавшую картер главной передачи. Соединение с рамой осуществлялось через две пары четвертьэллиптических рессор.
Как и полагается тому времени, такого рода автомобилям - мотор использовался восьмицилиндровый. Рабочий объемом составлял 4.9 литра и имел мощность 125 л.с. при 3300 об/мин. Выпускались и форсированные версии мощностью в 140 л.с.
Что любопытно, так это то, что двигатель был установлен продольно в передней части автомобиля и развернут маховиком вперед. Перед ним размещалось сухое однодисковое сцепление, 3-ступенчатая механическая коробка передач и дифференциал с гипоидной главной передачей. Крутящий момент от дифференциала передавался на ведущие колеса через пару полуосей с двумя универсальными шарнирами на каждой, которые отличались низкой надежностью.
Тормоза у автомобиля были барабанные с гидроприводами. Задние барабаны размещались вполне классически у дисков колес, а передние находились между дифференциалом и полуосями, что служило частыми перегревами передних тормозов. В 1930 году в картерах тормозов сделали отверстия, прикрытые крышками, с вентиляционными луврами, что позволило улучшить ситуацию с перегревами. В целом большие тормоза 300 мм спереди и 381 мм сзади, эффективно справлялись со своей задачей. Автомобиль за счёт переднего привода, выгодно отличался в управлении от автомобилей того времени.
L-29 повлиял на всю дальнейшую автомобильную промышленность америки. Дело в том, что L-29 неоднократно модернизировался и получал еще много технических новинок, ставших отличительной чертой большинства американских автомобилей в течение следующих десятилетий. Выпустили даже две машины L-29 с двигателем V16 мощностью 200 л.с. в 1932 году.
Из-за экономического кризиса в США, спрос на автомобили сильно упал и в сентябре 1933 года производство Cord L-29 было прекращено. Всего было изготовлено 4429 экземпляров красивейшего и инновационного по тем временам автомобиля - Cord L-29.
На фотографиях 1929 Cord L-29 Cabriolet:
Если у Вас возникли вопросы или же Вы что-то хотите дополнить от себя или просто прокомментировать, зарегистрируйтесь на форуме и напишите в интересующей Вас теме или создайте новую, если таковой Вы не обнаружили. В том случае если Вы уже зарегистрированы просто войдите в свой профиль.
|
| |
| |
