| Dёnick | Дата: Воскресенье, 17.05.2015, 13:32 | Сообщение # 1 |
 ОлдГарРражник
Группа: Администраторы
Сообщений: 12329
Репутация: 2
Статус: Offline
| Многих автолюбителей всегда интересовал вопрос производства их любимых автомобилей. Всегда хотелось проникнуть в святую-святых, а именно на автосборочный завод и увидеть весь процесс сборки автомобиля от самого начала до самого конца. На самом деле, это очень увлекательное занятие, ведь мы можем увидеть как из огромного разнообразия деталей получается автомобиль во всей своей красе.
По данному принципу, а именно сборку автомобиля из различных деталей практикуют на новых автосборочных предприятиях, которые недавно появились на территории Российской Федерации. Эта сборка в народе полило определение как «отверточная сборка». Что это такое мы с вами разберемся на конкретном примере. Самые важные процессы «отверточной сборки» мы разберем по пунктам.
1. Отверточная сборка или крупноузловая сборка автомобилей представляет собой некий конструктор. Иногда, можно встретить выражение, что производство работает в режиме SKD (Semi Knocked Down) - это то же самое. На завод из-за границы в специальных металлических конвейерах поставляются детали автомобиля в сборе. Это и кузов автомобиля, двигатель, элементы подвески, трансмиссия и другие детали.
2. После поставки кузова целиком, специалисты автосборочного производства полностью проверяют его на механические повреждения. Хотя, в конвейере кузов максимально защищен от внешних повреждений, но как говориться “бог береженого бережет”. Так что, перед началом сборки все осматривают на целостность и работоспособность.
3. Потом кузов снимают с палета, на которой он устанавливался в конвейере. Это процесс в профессиональных кругах сборщиков называют “перепаковка”. Также, во время перепаковки, извлекают детали автомобиля, которые помещаются в специальный ящик.
4. Далее все детали распределяют согласно их назначению и месту установку. Так, крепеж укладывают в одно место, а пластмассовые детали - в другое. Детали платформы автомобиля и ходовой части устанавливают на специальную платформу, где к ним монтируют элементы подвески и тормозной системы. Т.е. полностью подготавливают шасси автомобиля для последующего соединения его с кузовом.
5. «Свадьба» - в профессиональном сленге это процесс соединения кузова автомобиля с его шасси. Это одна из самых ответственных операция при отверточной сборке автомобиля, так как она является очень трудоемкой и сложной.
6. После автомобильной “свадьбы” подсоединяют все недостающие детали и агрегаты. Подключают всю электропроводку, шланги и трубки. После этого заливают в автомобиль все необходимые технические жидкости: масло, антифриз, тормозную жидкость.
7. Последние шаги в “отверточной сборке” можно объединить в один - это контроль готового автомобиля. Специальными тестерами проверяют работу электронных систем нового собранного автомобиля, а также проверяют состояние тормозных систем. Далее автомобиль поступает на трек, для тестирования его на пригодность к эксплуатации в дорожных условиях. Трек из себя представляет дорожку на несколько сотней метров, где проверяют на подозрительный шум и стуки, смотрят на работу подвески и АБС. А этап заключительной проверки - это «водный тест» (контроль на пропускаемость воды при дожде) и проверка лакокрасочного покрытия.
Вот так, приблизительно, происходит отверточная сборка или производство в режиме SKD для автомобилей, собираемых в России и по всему миру. Но, как говориться, лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать…
Если у Вас возникли вопросы или же Вы что-то хотите дополнить от себя или просто прокомментировать, зарегистрируйтесь на форуме и напишите в интересующей Вас теме или создайте новую, если таковой Вы не обнаружили. В том случае если Вы уже зарегистрированы просто войдите в свой профиль.
|
| |
| |
