| Dёnick | Дата: Понедельник, 01.09.2014, 20:14 | Сообщение # 1 |
 ОлдГарРражник
Группа: Администраторы
Сообщений: 12329
Репутация: 2
Статус: Offline
| Забота об окружающей среде - главный девиз каждого, уважающего себя современного автопроизводителя. По крайней мере, такое ощущение появляется после выхода в свет очередной новинки, позволяющей сократить вредные выбросы в атмосферу и сэкономить топливо. И зачастую, новое устройство обходится в астрономическую сумму, а эффективность его близка к нулю.
Что можно сказать о системе “старт-стоп”, которую начали активно внедрять в автомобили премиум класса многие автогиганты? Как она работает, и действительно ли эффективна?
Основная идея Start-Stop – выключение двигателя в ситуации, когда не требуется его работа. Например, при простое в пробках, или в ожидании зеленого сигнала светофора. Понятное дело, что при этом значительно увеличится количество запусков двигателя, что обязывает к установке усиленного стартера и аккумулятора повышенной емкости. В некоторых системах в качестве стартера используется генератор, что позволяет сделать запуск быстрым и бесшумным.
Сама система полностью базируется на электронных датчиках и блоке управления двигателем, причем датчики расположены на всех ведущих узлах автомобиля: колесах, аккумуляторе, коленвале, коробке передач и генераторе. При остановке машины датчик скорости посылает ЭБУ сигнал заглушить двигатель, и если уровень заряда батареи это позволяет – двигатель останавливается. Автоматический запуск двигателя происходит только на нейтральной передаче. Сигналом служит нажатие на педаль газа или, при автоматической коробке передач, отпускание педали тормоза.
Принцип работы системы Start Stop engine:
В наиболее распространенной на данный момент системе фирмы Bosch используется усиленный стартер (4) и генератор (8). Работу системы контролирует штатный блок управления двигателем ЭБУ (1) с доработанным программным обеспечением. Именно он глушит двигатель по сигналам от датчиков скорости вращения колес (6) (их же использует и система ABS). Добро на запуск дают не показанные на схеме датчики на педалях сцепления и тормоза. Датчики положения рычага МКПП (6) и степени зарядки аккумулятора (3) нужны для блокировки остановки двигателя, если энергии в батарее мало или включена какая-либо передача, а датчик положения коленвала (7) - для точного останова поршней в положении, оптимальном для последующего пуска. Стабилизатор, компенсирующий “просадку” напряжения (2) во время пуска двигателя, необходим для нормальной работы бортовых потребителей, например автомобильного навигатора (9).
Как видно принцип работы не отличается большой сложностью, однако особенностью системы Старт-Стоп, является частый запуск двигателя, что не может, не отразится на его ресурсе, а прогнозируемый результат экономии, который равен 8-ми процентам, не так уж и велик. Да и вообще, о какой экономии топлива может идти речь, при покупке Mercedes-а премиум класса!
Обычно, системой комплектуют автомобили по умолчанию, поэтому ее реальную стоимость вычислить сложно. У независимых компаний ее установка обойдется в 30 000 рублей. Несложно подсчитать, что для оправдания этой суммы, нужно не один год кататься по центральным улицам города в час-пик, и простаивать в длинных пробках.
Таким образом, выходит что система “Старт-Стоп” – дорогая и низкоэффективная игрушка. Если Вы купили себе автомобиль с уже установленной системой – что ж, неплохо. Можно лично проверить все ее достоинства и недостатки. Однако выбирать автомобиль, ориентируясь на наличие этой опции нет резона. Лучше, иногда выключать двигатель вручную.
Если у Вас возникли вопросы или же Вы что-то хотите дополнить от себя или просто прокомментировать, зарегистрируйтесь на форуме и напишите в интересующей Вас теме или создайте новую, если таковой Вы не обнаружили. В том случае если Вы уже зарегистрированы просто войдите в свой профиль.
|
| |
| |
