Jeep Cherokee 2 поколение XJ 1984–2001

Dёnick — Fri, 08 Feb 2019 14:40:01 GMT

Впервые внедорожник Jeep Cherokee 1 поколения дебютировал в 1974 году. Его выпуск продолжался вплоть до 1983 года. А в 1984 году его заменил модный к тому времени, компактный внедорожник - Jeep Cherokee XJ.

В 1984 году 46% акций компании American Motors Corp. (AMC), принадлежали французам. По-этому ничего удивительного, что внедорожник, разработан французским концерном Renault. XJ имеет несущий кузов frame-in-body: лонжероны рамы сварены с панелями пола кузова. Преимущество такой конструкции в более низком центре тяжести, а так как задумкой 2 поколения были компактность и спортивность безрамный кузов был лучшим решением. Но помимо неоспоримых плюсов он нес в себе и минусы. Из-за конструкторских просчётов (ничего удивительного, вспоминаем, кто принимал участие в разработке), жёсткости кузова было не достаточно, особенно жёсткости при кручении. Большие проблемы у кузова были и с коррозией. Улучшили модель лишь в 1997 году. Прочность кузова и стойкость к коррозии выросли, как и вес автомобиля. Выпускали модель в трёх и пятидверных вариантах с одинаковой колёсной базой.

Изначально на Cherokee XJ устанавливались моторы: АМС-150 (рядный, 4-цилиндровый, 2,5 литра, 105 л.с.), GM-173 (V-образный, 6-цилиндровый, 2,8 литра, 115 л.с.), Renault J8S (турбодизель, рядный, 4-цилиндровый, 2,1 литра, 85 л.с.). "Скручивались" они с механическими КПП Warner T-4, Warner T-5 (4-х и 5-ти скоростная соответственно) или автоматической Chrysler 904 и раздаточными коробками New Process 207 Part Time (Command Trac ) или New Process 229 Full Time (Selec Trac ). Мосты: передний Dana 30 и задний Dana 35, с Jeep CJ. Передний неразрезной мост был установлен на пружины и крепился на четырёх продольных рычагах (тягах), что позволило улучшить комфорт и управляемость. Сзади же, как и у предшественника оставили рессоры разместив их над мостом для более высокой грузоподъёмности и лучшей проходимости.

С 1986 года моторы АМС-150 получил центральный впрыск, вместо механических КПП Warner T-4, Warner T-5, стали устанавливать Aisin AX-4 и Aisin AX-5. Можно было заказать мосты с увеличенным передаточным отношением 4:1.

В 1987 году АМС (American Motors Corp.) продала права на производство автомобилей Jeep корпорации Chrysler. В связи с этим событием на Cherokee XJ начали устанавливать рядный 6-цилиндровый двигатель АМС-242 рабочим объёмом 4,0 литра и мощностью 177 л.с. с механической 5-ти скоростной КПП Peugeot BA 10/5, а также турбодизель VM Motori I-4 (2,5 литра, 113 л.с.). Обновили раздаточные коробки — NP 231 Part Time и NP 242 Full Time - позволяла использовать полный привод постоянно на дорогах с твёрдым покрытием. С ней, и с 4-литровым мотором, Cherokee разгонялся до 60 миль в час за 9 секунд!

В 1989 году добавили ABS фирмы Bendix, гидроусилитель руля в базовую комплектацию. Бак на 76 литров (20 галлонов), стали устанавливать на все комплектации, ранее ставили бак на 50 литров.

В 1991 году стали устанавливать "мозги" фирмы Chrysler. Произвели модернизацию ГБЦ двигателя АМС-242.

В 1992 году из-за плохо себя показавшей системы ABS от фирмы Bendix, перешли на тормозную систему фирмы Bosch.

Отказались от моста с вакуумным разъединителем полуоси от ступицы колеса - Dana 30. По причине частых неисправностей в системе. Мост Dana 30 устанавливался на бензиновые версии до 1991 года, а на дизельные до 1994 года.

В 1993 году начался выпуск некоторых модификаций Cherokee в Китае.

Глобальные перемены были с Cherokee в 1997 году. Произвели рестайлинг кузова и интерьера. Заднюю откидную дверь, стали устанавливать металлическую. До 97-го были пластиковые. Поработали над улучшением лако-красочного покрытия и электропроводки. С такими изменениями он просуществовал до 2001 года, где на конвейере его сменил Jeep Liberty.

На сегодняшний день, стоимость внедорожников Cherokee 2 поколения от 55 тысяч рублей требующих ремонта, до ухоженных и тюнинговых экземпляров переваливающих за миллион.

Кстати Cherokee (черо́ки, чиро́ки) - это индейский народ в Северной Америке (США). Когда-то чероки обитали по обоим склонам южных Аппалачей в области нынешних штатов Теннеси и Северная Каролина. По-этому эти внедорожники часто называют "индейцами".

Тюнинг Jeep Wrangler

Dёnick — Wed, 29 Aug 2018 16:57:09 GMT

Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 ZJ "The OffRoad Monster"

Dёnick — Tue, 03 Jul 2018 06:28:14 GMT

Тюнинг Kaiser Jeep M715

Dёnick — Mon, 18 Jun 2018 07:50:29 GMT

1973 Jeep J2000

Dёnick — Tue, 08 May 2018 07:01:11 GMT

Паровоз Jeep Wrangler для бездорожья

Dёnick — Mon, 06 Nov 2017 05:25:44 GMT

За основу взят Wrangler Unlimited 2008 года.
Удлинённая база с третим мостом. Вес 6 тонн. Скорость до 100 км/ч. Построил этого монстра Кенни Хоук из Пенсильвании.

Паровой двигатель Keen Steamliner No. 2В V4 был разработан и сделан Чарли Кином из Мадисона, Висконсин, приблизительно в 1960г. Работает на керосине из родного бака.

Двигатель обладает маленькой мощностью, примерно 130-140 л.с., крутящий момент в 3389 ньютон-метр, при максимальном давлении пара. Коробка передач NSG370, но автомобиль спокойно стартует с любой из шести передач.

Сзади установлен бойлер и 250 литровый бак для воды.

Котел собран из двухдюймовых труб в компании Babcock & Wilcox.

Шесть аккумуляторов питают насосы и соленоиды котла.

Колёса 41.5x13.50R17 с шинами Pit Bull Rocker.

Кузов поднят на 4 дюйма. Пружинами BDS, амортизаторы Fox shocks.

Автомобиль выкрашен в черную матовую краску PPG и расписан сусальным золотом.

Фото Jeep

Dёnick — Sun, 05 Nov 2017 06:43:49 GMT

https://vk.com/oldgarr....0%2Frev

Джип на льду

Dёnick — Sun, 17 Sep 2017 22:27:55 GMT

Jeep или то, что от него осталось. 2000 лошадиных сил

Dёnick — Tue, 21 Mar 2017 20:02:48 GMT

The Coolest Jeeps of SEMA 2013

Dёnick — Tue, 21 Mar 2017 20:01:29 GMT

Old GarRrage