Old GarRrage

Заниженный Hummer H1

Dёnick — Wed, 24 Oct 2018 05:27:26 GMT

Hummer обладает хорошими внедорожными характеристиками и весь процесс улучшения, данного автомобиля, в большинстве случаев, направлен на улучшения этих характеристик. Тюнинг ателье Mil-Spec Automotive, решила пойти от обратного и занизить военный Hummer H1 1987 года выпуска.

Занижение на 18 сантиметров было достигнуто путём установки винтовой регулируемой подвески. На диски с огромной полкой, спицы которых выполнены в виде звеньев приводной цепи, натянули резину Pirelli P-Zero.

Ну а что бы начинка соответствовала внешности, под капотом модифицированный турбированный дизельный двигатель объёмом 6,6-литровый Duramax V8, мощностью в 900 лошадиных сил и 2000 Нм крутящего момента, на 4 колеса.

Что бы остановить эту тяжёлую и мощную махину, ателье установили шестипоршневые дисковые тормоза Wilwood.

HUMMER H1 3000 л.с.

Dёnick — Thu, 30 Nov 2017 05:10:43 GMT

Search & Destroy Tier 1

Dёnick — Thu, 20 Apr 2017 13:44:53 GMT

"Сегодня я сделаю то, чего другие делать не станут, а завтра я смогу сделать то, чего другие не смогут", - примерно этими словами компания Search & Destroy сопровождает свой проект под названием Tier 1, созданный на базе Hummer H1. И внешность этого автомобиля, знаете ли, не даёт мне усомниться в таком громком заявлении ребят, создавших её. И всё-таки, чего же в ней такого особенного?

Как гласит текст на сайте компании, Tier 1 предназначен для лучших из лучших; для тех, кто берётся за самые сложные и неудобные задания, - к таким ребятам они относят элитные войска США. Именно поэтому Tier 1 является топовой моделью в линейке Hummer H1, построенных в компании Search & Destroy (да, всё верно, имеются также модели Tier 2 и Tier 3). Tier 1 снабжен максимальным количеством военных элементов, которыми можно было укомплектовать гражданский H1.

Под капотом данного автомобиля установлен 6,6-литровый дизельный V8 модели Duramax, оснащённый турбиной Garrett, способный развивать 500 лошадиных сил и больше 1000Нм крутящего момента. Вся эта мощность всегда распределяется между всеми 4 колёсами, а системе полного привода в этом помогают дифференциалы ZEXEL Torsen III. За выбор передачи отвечает 5-ступенчатая автоматическая коробка LCT1000.

А большинство остальных доработок каждый может увидеть на снимках - я отмечу только кованые диски Forged T6061 размером 22х12 дюймов, обутые в злую внедорожную резину. Список доработок получился внушительным, но отдадут ли за автомобиль 250 тысяч долларов (14 миллионов рублей)?

Источник: http://carakoom.com

Как создавался Hummer, главный армейский автомобиль США

Dёnick — Fri, 06 Jan 2017 22:24:51 GMT

Приземистый широкий силуэт Хамви – это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины – показательная история бурного успеха, позорного провала и скорого возрождения многоцелевого военного автомобиля, изначально рассчитанного на проведение патрульных и полицейских операций на широких и гладких улицах больших городов.

Предтечи

История Хаммера уходит корнями в начало 1970-х годов, когда ужесточившиеся требования НАТО привели к переводу проектно-конструкторских работ на создание более эффективных, мощных и солидных армейских автомобилей с колесной формулой 4х4 и пониженным центром тяжести. Со временем Хаммеры заменили сразу несколько традиционных видов военных машин и стали наиболее распространенными в мире легкими боевыми автомобилями. На сегодня в общей сложности выпущено 230 тысяч Хаммеров, которые состоят на вооружении 60 стран мира.

За право разработки будущего Хаммера боролись несколько известных американских компаний, но в 1982 году сравнительно небольшая фирма AM General Corporation (AMG) из города Саут Бенд неожиданно выиграла огромный государственный заказ на «многоцелевое высокомобильное колесное транспортное средство» (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). Из этого длинного наименования сформировалась не менее сложная аббревиатура HMMWV, которую не привыкшие к длинным буквенным сочетаниям американцы превратили в неофициальное имя Humvee (Хамви). Более знакомое нам имя Hummer появилось позже, в 1992 году, когда армейская машина получила гражданское исполнение. Но вернемся к истории…

Для мощного американского военно-автомобильного комплекса выход на сцену второстепенной фирмы AM General, не имевшей опыта в этой области, вовсе не оказался неожиданностью и объяснялся очень просто: в 1978 году у компании FMC она приобрела лицензию на легкую заднемоторную армейскую машину и на ее базе построила собственный бронеавтомобиль ХМ966.

Первый блин вышел комом: прототип оказался слишком тяжелым и плохо управляемым. Затем конструкторы AM General сами разработали и в 1980-м представили многоцелевой прототип ХМ998 с небронированным кузовом, в основу которого легла конструкция другой конкурентной машины Chrysler EMV с 160-сильным дизелем Deutz переднего расположения. К февралю следующего года он прошел испытания с пробегом 11 тысяч километров.

По их результатам и в соответствии с новым техническим заданием военного ведомства в 1982 году автомобиль доработали, а потом первые 11 прототипов вновь поступили на испытания.

Новая машина получила внешность, хорошо знакомую по всем следующим и современным Хамви и Хаммерам, и снабжалась закрытым четырехдверным алюминиевым кузовом с мягким верхом, короткой грузовой платформой с покатой крышкой и характерной формой оперения с горизонтальной решеткой радиатора. Она получила американский 130-сильный силовой агрегат Detroit Diesel и гидромеханическую коробку передач, но не имела лебедки. Проведя долгие сравнительные испытания, в марте 1983-го военное ведомство подписало с AM General договор на сумму 1,2 миллиарда долларов, предусматривавший поставку 55 тысяч машин в течение пяти лет.

Неожиданный гигантский контракт привел фирму в смятение, но летом 1984 года решением Сената США ей предоставили крупные государственные субсидии, позволившие завершить доработку Хамви и переоборудовать для его серийного производства бывший автобусный завод в штате Индиана. Сборку обновленных машин организовали там в начале 1985-го и до конца года изготовили 11,5 тысяч автомобилей. Они сразу же стали поступать в сухопутные силы США, национальную гвардию, ВМФ и полицию в нескольких исполнениях, доведенных вскоре до 20 основных версий.

Базовый грузопассажирский автомобиль М998 первого поколения, получивший официальную заводскую марку HMMWV, предлагался в открытом или закрытом четырехместном исполнении, а также как пикап с двухместной кабиной и задним кузовом с надставными бортами и продольными скамьями для доставки восьми военнослужащих с личным оружием. Идентичный вариант М1038 с четырехтонной лебедкой работал также в сцепе с одноосным войсковым прицепом М116А2. Их главным внешним отличием от прототипов была передняя штампованная облицовка с семью короткими вертикальными воздухозаборными отверстиями.

Техника

Все автомобили оснащались прочной лонжеронной рамой, в передней части которой размещались 6,2-литровый двигатель Detroit Diesel V8 мощностью 130 л. с., автоматическая трехпозиционная коробка передач Hydra-Matic и двухступенчатая раздаточная с блокируемым межосевым дифференциалом, но без механизма отключения переднего моста.

Как утопить два Hummer`а

Dёnick — Sun, 22 Mar 2015 16:34:03 GMT