Old GarRrage

Old Ford GT

Dёnick — Tue, 16 Apr 2019 06:10:47 GMT

1940 Ford Coupe Custom

Dёnick — Wed, 27 Feb 2019 06:31:42 GMT

1932 Ford Five-Window Coupe Custom

Dёnick — Mon, 25 Feb 2019 11:21:41 GMT

2 способа замены пыльника полуоси Форд Сиерра (Ford Sierra)

Dёnick — Sun, 24 Feb 2019 08:49:10 GMT

Существует два метода замены пыльника полуоси на автомобиле Форд Сиерра (Ford Sierra): без разбора ШРУСа и традиционно с разбором. Рассмотрим оба.

Для начала надёжно фиксируем автомобиль противооткатными средствами, не менее надёжно фиксируем его в поддомкраченном состоянии. Снимаем колесо. При помощи головки на 41 и мощного воротка с надетой на него трубой откручиваем ступичную гайку. При этом ручник должен быть затянут, передача включена.

Важно помнить, что с левой стороны автомобиля ступичная гайка откручивается по часовой стрелке, закручивается против. С правой стороны ступичная гайка откручивается против часовой стрелки, закручивается - по часовой.

Снимаем автомобиль со стояночного тормоза и передачи. Снимаем тормозной барабан. Откручиваем головкой на 13 четыре болта, удерживающих ступицу. Вынимаем ступицу, удерживая её двумя руками тянем на себя, большими пальцами нажимая на ШРУС (полуось). Потянув за полуось вынимаем её из редуктора. Уровень масла в редукторе расположен так, что при условии поддомкраченного автомобиля масло из него потечь не должно. Для удобства можно наживить два болта удерживающих ступицу, это позволит зафиксировать тормозной механизм.

Моем привод, срезаем старый пыльник. При первом методе вымываем ШРУС внутри не разбирая. В качестве моющего средства подойдёт бензин, средство для чистки карбюратора и т.д.

Размеры пыльника ШРУСа в углублении (канавке) 56мм, по наружке 62мм, на полуоси 25 - в проточке, сама полуось 27мм.

Для установки пыльника через ШРУС, надёжно фиксируем полуось. Выворачиваем пыльник наизнанку, обрезаем пластиковую бутылку и надеваем на ШРУС. Для придания необходимой формы бутылке применяем технический фен. Прогреваем, но без фанатизма и сам пыльник. Тёплая резина более эластичная. Перед установкой пыльника обильно смазываем конструкцию: маслом, жидким мылом, смазкой для ШРУСов или любой другой смазкой, и начинаем мучатся, по другому кроме как мучением, сей процесс не назовёшь. После того, как удалось протащить пыльник через ШРУС, срезаем бутылку, добавляем смазку, выворачиваем пыльник, устанавливаем и фиксируем хомутами.

У первого метода замены пыльника без разбора ШРУСа, есть масса недостатков. Тяжело качественно вымыть ШРУС внутри. Очень тяжело натянуть пыльник. Пыльник остаётся в растянутом виде. Есть вероятность повредить пыльник при установке. Времени уходит значительно больше, чем при установке пыльника вторым методом.

При втором методе замена пыльника ШРУСа происходит при разборе ШРУСа. Для этого понадобится: небольшое зубило и молоток. Развальцовываем обойму (гильзу) ШРУСа. Разбираем ШРУС. Снимаем стопорное кольцо, вынимаем тришип. Хорошенько моем. Устанавливаем новый пыльник на полуось. Затем собираем ШРУС обратно. Добавляем смазку, завальцовываем обойму и устанавливаем пыльник на место и фиксируем хомутами.

Устанавливаем полуось сначала наружной частью, потом вставляем привод в редуктор. Дальнейшую сборку продолжаем в обратном порядке, смазав графитной смазкой прилегающую к ступице часть тормозного барабана.

95 грамм смазки для ШРУСов необходимо добавить в ШРУС при сборке.

Стоимость пыльника ШРУСа на автомобиль Ford Sierra (Форд Сиерра) составила 100 рублей.

ШРУС - Шарнир Равных Угловых Скоростей.

Замена воздушного фильтра Форд Сиерра 2.0i 8V

Dёnick — Thu, 21 Feb 2019 04:40:51 GMT

Замена воздушного фильтра на автомобилях, это пожалуй одна из самых лёгких процедур. Существуют конечно автомобили, где этот процесс связан с определёнными трудностями - но Ford Sierra к ним не относится.

Откручиваем два самореза удерживающих датчик холостого хода. Затем отщёлкиваем четыре фиксатора корпуса воздушного фильтра. Поднимаем корпус вверх, вынимаем старый воздушный фильтр. При наличии воздуха под давлением тряпкой затыкаем воздуховод и продуваем корпус воздушного фильтр от пыли и грязи. При отсутствии компрессора, удаляем грязь при помощи тряпок. Не забываем вынуть тряпку из воздуховода. Устанавливаем новый воздушный фильтра. Дальнейшую сборку совершаем в обратном порядке.

Стоимость воздушного фильтра на автомобиль Форд Сиерра фирмы Zekkert составила 270 р.

Замена щеток / щеточного узла стартера Ford Sierra

Dёnick — Mon, 11 Feb 2019 05:52:03 GMT

Бывает так - заводишь автомобиль, а он крутит-крутит стартером двигатель и всё слабее и слабее, а потом и вовсе перестаёт крутить и реагировать на поворот ключа зажигания. По симптомам похоже на севший аккумулятор, но если аккумулятор показывает необходимый заряд, скорей всего дело в щёточном узле стартера.

Как снять стартер мы уже показывали в предыдущем видео, а вот что бы заменить щёточный узел много движений не требуется. Если стартер давно не перебирался, лучше провести "ревизию", в случае, если есть уверенность, что всё кроме щёточного узла в надлежащем состоянии, то делаем следующим образом: откручиваем гайку, ключом на 13", на втягивающей, затем два винта удерживающих крышку задней втулки. Снимаем стопор и шайбу. После откручиваем два длинных болта и аккуратно снимаем заднюю крышку стартера. Вынимаем старый щёточный узел. При необходимости чистим коллектор (коллекторное кольцо) и устанавливаем новый щёточный узел, как на видео.

Сборку производим в обратном порядке, не забывая смазать втулку.

Стоимость щёточного узла - 320 рублей.

Замена (снятие и установка) стартера Ford Sierra

Dёnick — Tue, 05 Feb 2019 18:41:29 GMT

На большинстве версий автомобилей Форд Сиерра (Ford Sierra) в замене, либо снятии и установке стартера, нет ничего сложного. Первым делом отсоединяем клеммы с аккумулятора. На двухвальном, двухлитровом бензиновом двигателе понадобится смотровая яма или подъёмник. Весь процесс можно выполнить ключом на 13. Отсоединяем тонкий провод с клеммкой, потянув в сторону от стартера. Откручиваем гайку на втягивающей стартера и убираем силовой провод. Затем откручиваем три болта и снимаем стартер. Обязательно проверяем состояние венца маховика.

На одновальных бензиновых двигателях всё значительно проще, можно обойтись без смотровой ямы и подлезть сверху.

Установка производится в обратном порядке.

Замена втулок стабилизатора Ford Sierra

Dёnick — Wed, 30 Jan 2019 04:00:38 GMT

Втулки стабилизатора на автомобиле Ford Sierra очень важные элементы подвески, так как они принимают на себя упорную нагрузку от рычага. От них в значительной степени зависит управляемость автомобиля.

Для замены втулок стабилизатора понадобится подъёмник или смотровая яма. Можно обойтись и без них, вывесив переднюю часть автомобиля, но в таком случае процедура значительно усложнится. Сама же процедура, не несёт в себе каких-либо подводных камней. Фиксируем противооткатными средствами задние колёса. Откручиваем скобу шестигранной головкой на 15, сначала с одной стороны. Снимаем старую втулку, на её место устанавливаем новую, болты смазываем графитной смазкой, наживляем и попеременно закручиваем. Ту же процедуру проделываем и с другой стороны.

На видео установлены новые втулки с механической основой внутри фирмы STELLOX, стоимостью по 270 рублей за штуку. Всего на Форд Сиерру есть два размера втулок внутренним диаметром 26 и 28 миллиметров.

Дрифт Ford Sierra

Dёnick — Tue, 22 Jan 2019 17:41:53 GMT

Ford Transit Supervan 1971

Dёnick — Sun, 20 Jan 2019 06:07:32 GMT

Длительное время коммерческие грузовички были маломощными, неуклюжими и оставались незамеченными в больших скоростях. Пока в 1971 году команда Terry Drury Racing по спецзаказу компании Форд, не создала горячий Ford Transit Supervan. Цель создания гоночного фургона: напомнить о гоночных амбициях компании, а заодно привлечь внимание подняв продажи и престиж коммерческих фургонов. В Ford Transit Supervan установили двигатель в кузов, что давало отличную развесовку. Двигатель установили такой же, что и на Ford GT40 - 5-литровый V8 с четырьмя карбюраторами Weber мощностью 400 л.с. Скручен он был, естественно, с механической пятиступенчатой коробкой передач. Для того что бы фургон мог управляться и тормозить, на него установили независимую подвеску и вкруг дисковые тормоза.

К минусам можно было отнести плохую аэродинамику и лишний вес. Но несмотря на них Transit Supervan ускорялся до 92 км/ч за 7 секунд, а четверть мили проходил за 14,5 секунд, максимальная скорость составляла 250 км/ч. Для тех кого показатели не впечатлили, напомню - 1971 год, коммерческий автомобиль, ранее никто не занимался постройкой "горячих бусов". Именно по-этому на тереке при скоростном прохождении поворотов одно колесо из четырёх висело в воздухе.

Впервые "горячий" Transit был показан на гоночном треке Брендс-Хэтч в Англии. Внешне от собратьев фургон отличался расширенными колесными арками, откуда торчали алюминиевые колесные диски с гоночной резиной, сдвоенной выхлопной трубой, торчащей из заднего бампера, специальной окраской - синими полосами и шильдиком V8.

Сейчас Ford Transit Supervan 1971 года находится в музее. До 80-х годов он считался самым быстрым микроавтобусом.