Old GarRrage

Хорошее и плохое моторное масло

Dёnick — Sat, 09 Feb 2019 15:52:35 GMT

Пример использования хорошего и плохого масла в двигателях.

На первой фотографии хорошее масло 5W-30 Castrol синтетика:

На второй фотографии дешевое масло разных производителей 10W-40:

Нужно ли заливать масло в масляный фильтр перед установкой?

Dёnick — Fri, 08 Feb 2019 19:07:57 GMT

Нужно ли заливать масло в масляный фильтр перед установкой? Народ насмотрится неправильных роликов на ютубе и давай умничать и за%бывать меня вопросами, по-поводу - заливать или не заливать масло в фильтр. Видимо за%бали не только меня. Вот чёткое и правильно сформулированное мнение понимающего человека:

Как поменять ремень ГРМ не выставляя метки?

Dёnick — Fri, 08 Feb 2019 05:24:53 GMT

Почти гениальный лайфхак по замене ремня ГРМ, при этом метки можно не выставлять, не вылавливать шестерни. Достаточно просто срезать старый ремень пополам, удалить одну часть, засунуть новый ремень. Срезать вторую часть старого ремня, пропихнуть новый ремень на место. Эх как жаль, что при замене ремня ГРМ необходимо менять ещё и ролики. Ситуацию так же усложняют ролики и ремни с бортами Но эксперимента ради можно попробовать

https://www.facebook.com/autokiev.info/videos/1797539120350896/?t=53

Свечи в масляном нагаре

Dёnick — Thu, 29 Nov 2018 18:12:29 GMT

Одной из причин плохой работы двигателя, его подтраивания или вообще отказ работы некоторых цилиндров, может быть повышенный расход масла. Дело в том, что моторное масло, попадая в цилиндры сгорает, образует вот такие вот наросты на свечах:

Естественно свечи в таком состоянии не могут вырабатывать искру, нет искры соответственно топливо-воздушная смесь не воспламеняется, отсюда и нестабильная работа двигателя и троение. Так что если уровень масла в двигателе быстро падает, а за автомобилем наблюдается синевато-белое облако с характерным запахом, значит двигателю требуется раскоксовка с промывкой, либо ремонт с заменой сальников клапанов (маслосъёмных колпачков), поршневых колец, а может и того хуже расточка и замена поршневой.

Что делать, если потёк тосол / антифриз?

Dёnick — Thu, 29 Nov 2018 17:11:34 GMT

Потёк радиатор на соединениях алюминиевой части с пластиковой. Что бы сразу не покупать радиатор и эксперимента ради, было принято решение приобрести герметик системы охлаждения фирмы Liqui Moly (Ликви Моли).
Многие боятся лить герметики в систему охлаждения, есть устойчивое мнение, что помимо пользы они ещё и вредят, забивая, то что не требуется: радиатор печки, термостат, мелкие водяные каналы, соты основного радиатора. От части, они правы, действительно на рынке очень много вредоносных средств. Мы же пришли к Liqui Moly (Ликви Моли), путём проб ошибок и тестов. Крупных дырок и трещин в блоке конечно не заделает, но с течью, как на видео справился на отлично. Дождались, когда двигатель остынет, залили герметик, проехали 25 километров. На следующий день течи уже не было. Подопытный ездит уже третий месяц, ничего в системе охлаждения не забило, функционирует исправно, уровень в расширительном бачке не падает. Герметик был куплен за 450 рублей, значительно дешевле нового или даже бывшего в употреблении радиатора. Эксперимент, можно считать удачным.

Если у Вас возникли вопросы по статье или же Вы что-то хотите дополнить от себя или просто прокомментировать, зарегистрируйтесь на форуме и напишите в интересующей Вас теме или создайте новую, если таковой Вы не обнаружили. В том случае если Вы уже зарегистрированы просто войдите в свой профиль.

Загорелась лампочка давления масла

Dёnick — Mon, 19 Nov 2018 21:16:50 GMT

Причины для загоревшейся лампочки (индикатора) давления масла могут быть следующие:

1. Забитый маслоприёмник.
2. Загустевшее масло. Возможно масло старое или при условии низких температур, замёрзло.
3. Проблемы с проводкой.
4. Неисправен сам датчик давления масла. Проверяется манометром, подсоединяя его вместо датчика.
5. Износ масляного насоса.
6. Износ вкладышей двигателя.
7. Постоянно открытые масляные форсунки.
8. Ослабление или износ постелей распределительных валов (распредвалов).

Как зафиксировать распредвалы?

Dёnick — Thu, 20 Sep 2018 21:30:50 GMT

Лайфхак, как зафиксировать распределительные валы при замене ремня ГРМ, чтобы не проскакивали метки:

Можно использовать имеющиеся болты или гайки, в данном случае идеально подошёл колёсный болт с этого же автомобиля.

Как выкрутить обломанный болт?

Dёnick — Thu, 20 Sep 2018 19:43:34 GMT

Существует множество способов, как выкрутить обломанный болт, но пожалуй самый простой и самое главное быстрый метод, это воспользоваться вывертышем (экстрактором) - это такой специальный бур, который при попытках выкрутить обломанный болт сильнее в него углубляется тем самым лучше цепляясь, так как идёт спиралью на конус.

Итак как лучше использовать:

1) В центре сломанного болта, керном набиваем углубление.

2) Сверлом в зависимости от диаметра сломанного болта, (лучше использовать сверло делающее отверстие 2/3 или 1/2 от тела болта) сверлим углубление постоянно смазывая проникающей жидкостью типа WD-40. Она будет охлаждать и смазывать сверло, а заодно и проникать по резьбе.

3) Затем слегка забиваем вывертыш (экстрактор).

4) Выкручиваем сломанный болт или шпильку.

Болт был сломан в глубине, на фото уже когда он был почти выкручен.

Чёрный список охлаждающих жидкостей

Dёnick — Thu, 20 Sep 2018 19:07:43 GMT

Антифриз, который вы видите на фотографии, разъедает систему охлаждения, появляются дырки, течи, так же не имеет никаких смазывающих свойств и быстро выводит из строя водяную помпу. Обладает низкой температурой кипения. Отличительная черта после работы в системе охлаждения двигателя, резко и сильно пахнет аммиаком. Возможно была партия подделок. В любом случае не рекомендуем его покупать. Цена 400 рублей. Качественный пятикилограммовый G12 за 400 р. на южном берегу не купишь.

Притирка клапанов

Dёnick — Fri, 14 Sep 2018 16:40:46 GMT

Для начла необходимо демонтировать ГБЦ (Головку Блока Цилиндров), затем её необходимо вымыть, после "рассухариваем" и снимаем клапана. Определяем состояние клапанов, сёдел и направляющих.

Можно конечно долго травить кучу заумных терминов, но смысл этой статьи максимально доступно донести процесс, при том же результате.

В направляющих проверяем люфт, смотрим на состояние рабочих фасок сёдел клапанов, если седло повреждено или клапан явно не плотно прилегает, виден зазор, просвет (это возможно в том случае, если седло смещено по отношению к направляющей или клапан погнут), то сёдла клапанов необходимо "прирезать" фрезой, "прошарошить" - как принято говорить в простонародье.

В нашем случае клапана новые, а рабочие фаски сёдел клапанов требуют лишь притирки.

Клапану место. Располагаем все клапана по своим местам, предварительно очистив седло клапана, направляющую клапана и каналы (впускные и выпускные), средством для чистки карбюратора (от себя могу порекомендовать карбоклинер ABRO). Затем смазать проникающей смазкой типа WD-40 (очень не плохо себя проявила смазка VD-60, не смотря на то, что дешевле), направляющие клапана, ножки клапанов и установить клапана на свои места. Делается это для того, что бы не "подрать" сальники клапанов, в том случае если они установлены, так же для того, что бы клапана лучше скользили в момент притирки. После притирки клапана важно его поставить именно в то место, куда вы его притирали.

Для притирки клапанов необходима специальная притирочная паста (кому какая больше по душе, лично мне подходит паста от VMPAVTO с размером зерна 50-80 МКМ) и спец инструмент или немного импровизации. Вообще есть множество процессов притирки клапанов, это и различные приспособления: на присосках, с зажимами на карданчиках; кто-то притирает склеивая два клапана (например при помощи термоклея, после притирки он легко удаляется с клапанов), ножку одного вставляют в патрон дрели или шуруповёрта, кто-то притирает при помощи одетого кусочка шланга на клапан, (один конец шланга плотно надевается на ножку клапана, второй зажимается всё в тот же патрон дрели или шуруповёрта), есть те, кто нагревает клапана на электро плите, затем при помощи битумной смолы приклеивают к ним "пяточки" под насадку на ручную дрель, под клапан ставят лёгкую пружинку и начинают процесс. В общем, кто как хочет, тот так и... притирает.

Лично мне, на данной ГБЦ было удобней всего притереть приспособлением для притирки клапанов на присосках. Стоило оно 380 рублей. Для сравнения приспособление на карданчике стоит 280 рублей.

Наносим пасту либо на клапан, либо на седло, кому как удобнее и равномерно вращательными движениями то в лево, то в право, периодически имитируя работу клапана (опуская и поднимая его), начинаем процесс притирки.

Для чего необходима имитация работы клапана во время притирки? Это необходимо для того, что бы зерно пасты играло и притираемые поверхности были более равномерные. Если притирать лишь вращательными движениями, есть вероятность появления рисок на притираемых поверхностях.

Как только паста потеряла цвет, и стала серой, значит она отработала и пора протирать и смотреть поверхности, если поверхность нуждается в повторной притирки, то необходимо повторить процесс.

После притирки, пасту можно смыть средством, для чистки карбюратора, бензином или специальными средствами для мойки двигателей.

ГБЦ и клапана после притирки необходимо тщательно вымыть и просушить, после чего можно приступать к сборке "головы".