Old GarRrage

GMC Van первого поколения (1964-1966)

Dёnick — Fri, 28 Sep 2018 21:23:12 GMT

На создание GMC Van первого поколения вдохновил автобус Volkswagen (Транспортёр). Выпуск компактвэна был относительно не долгим. Первый Van сошёл с конвейера в 1964 году и уже через 2 года производство было прекращено, конвейеры стали перенастраивать на производство второго поколения GMC Van. Главным конкурентом GMC Van являлся уже успешный и распространённый Форд Эконолайн (Ford Econoline), который ко дню выпуска GMC Van уже три года, как наполнял дороги и приобретал популярность.

GMC Van 1 имел расположение мотора над передней осью, благодаря чему кузов сзади получил низкий, удобный пол, для погрузки и разгрузки. Вообще первые фургоны были лишь цельнометаллическими, для коммерческих целей, а окна в задней части кузова обычно устанавливали владельцы самостоятельно. Но уже в 1965 году стали сходить с конвейера и фургоны с окнами GMC HandiBus.

На GMC Van первого поколения устанавливались 3 варианта двигателей: это 4-цилиндровый 90-сильный мотор объёмом 2.5 л., шестицилиндровый 120-сильный, объёмом 3.2 л. и шестицилиндровый объёмом 3.8 л., имевший мощность 140 л.с.

В стандарте шли 3-ступенчатые механические коробки передач, а вот двухскоростные автоматические коробки передач были доступны лишь в качестве опции.

К сожалению первое поколение было лишено усилителя руля, кондиционера и вакуумного усилителя тормозов.

В 1965 году фургон оставался практически неизменным. Радиаторные отверстия были расширены и получили один дополнительный слот, чуть выше бампера для увеличения охлаждения. Так же были добавлены ремни безопасности.

В 1966 году был выпущен последний GMC фургон первого поколения и с 1967 года с того же места сошёл первый GMC Van второго поколения.

1960 GMC Truck Turbo 5.3

Dёnick — Sat, 15 Sep 2018 20:08:06 GMT

Этот GMC Truck был куплен за 4500 долларов, в ужасном ржавом состоянии и сразу же был отправлен в кастомную мастерскую на доработку. Кузов был восстановлен, но стиль остался тот же - тот же ржавый пикап но в идеальном состоянии и без единой дырки. Ржавый стиль был достигнут при помощи специальной технологии покраски. Искусственное старение снаружи, в сочетании с идеальным хромом, на низкой пневматической подвеске, очень даже смотрится. Может внешне и на любителя, зато стоит открыть дверь кабины и уже с проёмов виден уровень подготовки: безупречный классический салон, с кожаным диваном трёхспицевым стальным рулём и с цифровыми приборами Dakota.

Под капотом ничего лишнего: двигатель 5.3 L LS crate от Chevrolet Performance, оснащённый огромной турбиной, мощностью около 550 лошадиных сил, и больше ничего, ни лишних проводков ни трубочек, бачков, идеальный шейвинг.

GMC Suburban пятого поколения (1960-1966)

Dёnick — Tue, 11 Sep 2018 15:06:19 GMT

Пятое поколение GMC Suburban и саме пожалуй интересное, производилось всего шесть лет, с 1960 по 1966 года. Но, это не мешает нам наблюдать его в различных тюнинг или как сейчас модно говорить, кастом проектах.

Стиль модели пятого поколения позаимствован у дизайна автомобилей конца 1950-х годов. В дизайн вписали большие овальные "порты" над решёткой радиатора. Они и стали "визитной карточкой" Suburban 60-х годов.

Suburban пятого поколения получил уже независимую переднюю подвеску.

В 1962 году были видоизменены передние "порты" с больших на более узкие и аккуратные "ноздри". А в 1964 году претерпело изменение и лобовое стекло. Оно стало менее обтекаемое, более плоское, без захода на передние двери. Передняя стойка из обратного наклона устремилась в привычный нам по сей день, а на двери появилась треугольная форточка.

Расчётная грузоподъёмность составляла всего 520 килограмм, это 1150 фунтов.

Впервые на модели Suburban пятого поколения был применён полный привод (4WD). Заднеприводная же версия (2WD) оснащалась независимой торсионной подвеской спереди и неразрезным мостом на пружинах сзади, но уже в 1963 году было принято решение вернутся к установки листовых рессор на заднюю ось.

Пятое поколение получило целую серию двигателей от рядной шестёрки объёмом 3.8 литра, мощностью 140 лошадиных сил до V-образной восьмёрки мощностью от 210 до 375 лошадиных сил и объёмом в 5.4 литра. Один из самых популярных двигателей был 5-литровый двигатель V6 мощностью 150 л.с. при 3600 оборотах в минуту и имел 260 Нм крутящего момента. Он отличался высоким крутящим моментом и высоким потреблением топлива. Топовый же двигатель V8 5.4 литра 210-375 л.с. (в зависимости от выбора типа подачи топлива, головок, распредвалов, поршней и впускного коллектора) устанавливался лишь в последний год производства пятого поколения.

И если двигателей устанавливаемых на пятого Suburban было 7 вариантов, то с коробками всё было проще. На них устанавливались трёх и четырёх-ступенчатые синхронизированные механические коробки и два автомата Powerglide и Hydramatic.

GMC Suburban третьего поколения (1947-1954)

Dёnick — Tue, 11 Sep 2018 12:02:08 GMT

С 1947 по 1954 года выпускался Suburban третьего поколения. За основу данной модели была взята Chevrolet Advance Design. В дословном переводе с английского Suburban звучит как: "пригородный".

Начиная с 1953 года на Suburban начали устанавливать 4-ступенчатые автоматические коробки передач Hydramatic (Гидра-Матик).

Hydramatic - это автоматическая коробка передач, разработанная в Дженирал Моторс. Впервые начала устанавливаться на серийные автомобили с 1939 года. Гидра-Матик была первой автоматической коробкой передач, разработанной для легковых автомобилей.

В третьем поколении GMC Suburban в кузове универсал были 2 двери спереди для водителя и пассажиров и две распашных двери сзади для доступа в багажный отсек. Переднее сидение было типичное для того времени в штатах, в виде скамейки. Да, о безопасности в то время не думали. Для того, что бы попасть на третий ряд сидений необходимо было пройти через второй ряд, а для того что бы попасть на второй ряд, инженеры сделали переднее сиденье скамейку разрезным, где одна из секций двигалась вперед для доступа к задним двум рядам сидений.

На платформе третьего поколения Hydramatic строились коммерческие фургончики, для доставок которые требовали лёгкого доступа, их использовали для курьерских нужд, для торговли овощами и фруктами.

На GMC Suburban третьего поколения устанавливались два двигателя первый был объёмом 3.5 литра и выдавал мощность 92 лошадиные силы (69 кВт), второй объёмом 3.9 литра и достигал мощности в 136 лошадиных сил (101 кВт).

Трансмиссий устанавливаемых было три, это 3-скоростная автоматическая, 4-ступенчатая механическая и упомянутая выше 4-ступенчатая автоматическая коробка Hydramatic.

Дизайн 3 поколения Suburban вдохновил Шевроле на выпуск модели HHR более полувека спустя.

Тюнинг GMC Suburban 1961 года

Dёnick — Sat, 08 Sep 2018 14:57:28 GMT

Тюнинг GMC Suburban 1949 года

Dёnick — Sat, 08 Sep 2018 14:52:35 GMT

GMC "Скалолазы"

Dёnick — Mon, 19 Mar 2018 17:39:21 GMT