Old GarRrage

Тюнинг Mazda RX-7

Dёnick — Thu, 19 Jul 2018 05:49:39 GMT

Mazda MX-5 Miata

Dёnick — Sun, 25 Mar 2018 05:46:59 GMT

Mazda MX-5/Miata/Roadster — родстер, появившийся в 1989 году, выпускающийся компанией Mazda. Разработка велась совместно с инженерами компании Lotus Cars, в результате автомобиль унаследовал главные черты классических британских спортивных автомобилей (легкий вес, двигатель внутри колёсной базы, задний привод, простота конструкции).

Тюнинг Mazda RX-7

Dёnick — Wed, 07 Mar 2018 15:41:06 GMT

Форум: Тюнинг
Автор темы: Dёnick
Автор последнего сообщения: Dёnick
Количество ответов: 2

Тюнинг Mazda MX-3

Dёnick — Thu, 14 Sep 2017 16:17:00 GMT

Mazda RX-7 для раллийных гонок группы В

Dёnick — Thu, 08 Jun 2017 09:28:08 GMT

Это был период в ралли, известный как группа В. Вы, возможно, слышали о нем. Это было четыре года полного безумия, где фанаты, амбиции, политика и автомобили столкнулись, чтобы обеспечить одну из самых незабываемых эпох автоспорта.

Некоторые называют их «золотые годы».

Во время группы B, автомобили неслись по дорогам, заполненным морем зрителей, на крутых поворотах едва не задевая их бамперами. Это было очень быстро, очень опасно, и очень здорово. Здесь гонялись такие легенды, как Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16, Audi Sport quattro, Ford RS200 и Austin Metro 6R4.

Но знаете ли вы, что в группе В была Mazda? Нет?

Это Mazda RX7 Group B Works Rally Car 1985 года. Номер шасси MRTE 019.

Но самое печальное в этой истории является то, что эта машина даже не добралась до гонки.

Инициатива Mazda присоединиться к большой лиге ралли была проявлена в 1984 году

Mazda Rally Team Europe, под руководством Achim Warmbold в Бельгии. Они решили создать первую гоночную роторную модель RX7, чтобы участвовать в чемпионате элитной и очень опасной группы B. Не простая это была задача.

Так как Mazda уже получила статус омологации в группах 1,2 и 4, им нужно было создать всего двадцать автомобилей для группы B. Таким образом, эти 20 гоночных автомобилей, произведенных для группы В, были известны как модели «Evolution» и модернизированы под омологационным номером В-255.

Из этих 20 автомобилей считается, что только семь были полностью собраны и готовы к соревнованиям в период между 1984 и 1985 годами, а остальные оставались для запасных частей.

Автомобиль, который представлен на фото, никогда не участвовал в соревнованиях и находился в течение многих лет в Mazda Rally Team Europe в Бельгии.

В начале 90-х годов, автомобиль наряду со многими запасными частями, а также рядом других шасси был продан Swiss Mazda Importer. Остальные автомобили были проданы в качестве запчастей для использования частными владельцами и были либо модифицированы, чтобы участвовать в ряде мероприятий, таких как RallyCross.

Сейчас автомобилем владеет раллийный фанатик по имени David Sutton. Человек, одержимый экстремальными раллийными автомобилями и отслеживанием истории автомобиля и списков до конечных деталей.

Новый владелец провел незначительное восстановление, просто чтобы убедиться в том, что все в этом автомобиле было буквально совершенным и оригинальным.

Сзади находится запасное колесо, сухой картер масляного резервуара и топливные насосы. Моторное масло охлаждается через сердечник, который расположен в задней части крыла, забирающего воздух, проходящий над автомобилем. Толстые топливные линии проведены непосредственно через кабину, между двумя передними сиденьями. Это кажется очень опасным. Но это же группа В.

На автомобиле применены колесные магниевые диски Enkei с резиной Michelin TRX

Приборная панель похожа на авиационный кокпит со множеством кнопочек, тумблеров и аналоговых приборов.

А ниже приведем вырезки видео из раллийного чемпионата Группы В 1984-86 годов со всеми легендарными раллийными автомобилями, чтобы вы прониклись атмосферой тех времен и восхитились бесстрашием гонщиков, управляющих этими неукротимыми автомобилями.

Источник: http://carakoom.com

Тюнинг Old Mazda RX-2

Dёnick — Sat, 06 May 2017 12:46:09 GMT

Old Mazda RX-3

Dёnick — Wed, 03 May 2017 18:48:39 GMT

Mazda 3 | Stance

Dёnick — Sat, 22 Apr 2017 22:17:35 GMT

Mazda MX-5 Twin Turbo 4-Rotor двигатель Mad Mike 1200лс

Dёnick — Sat, 25 Feb 2017 08:56:08 GMT

Mazda Miata 1991 Hot Rod – Самая безумная Миата

Dёnick — Sat, 11 Feb 2017 20:37:35 GMT

Американский энтузиаст Томми Рейчелдерфер построил уникальный спорткар-гибрид на основе родстера Mazda MX-5, к которому добавил фронтальную часть от Ford 1932 года с фарами в стиле 30-х годов.

После Второй мировой войны в США вернулось много технически подкованной молодежи. Компенсировать недостаток адреналина в мирной жизни они стали участвуя в гонках на хот родах, ведь восстанавливать страну из руин необходимости не было – все разрушения остались за океаном. Хот роды зародились еще в 30-х годах, а в 40-х расцвели яркими красками. Послевоенная активность автопроизводителей по смене модельных рядов своей продукции сказалась на падении цен на вторичном рынке, а из б/у автомобилей (в основном Ford 30-х годов) и строили хот роды бывшие солдаты. Именно данью уважения к хот родам 40-х можно считать проект Томми Рейчелдерфера из Атланты, построившего самую безумную Miata в мире.

Выбор донора как это нередко бывает обусловлен детскими впечатлениями владельца. По своей концепции Miata наиболее близка к автомобилям, принадлежавшим отцу Томми – MGB и Triumph TR4. На носу установлена копия радиаторной решетки Ford 1932 года, фары тоже в стиле 30-х. Заделанные медными пластинами отверстия на кузове, алюминиевый спойлер, самодельные форточки в окнах, авиационные заклепки и полностью очищенный от краски кузов создают особое впечатление.

Под капотом (которого нет…) классический фордовский V8 – полностью восстановленный и модифицированный двигатель от Ford Mustang 1985 года, еще и расточенный до 5,4 л. Сколько «лошадей» развивает мотор доподлинно неизвестно, но принимая во внимание скромный вес Miata Hot Rod 980 кг. (почти на 100 кг меньше стоковой Mazda), мощности вполне хватает… Для снижения веса кузов беспощадно резался.

Первоначально проект разрабатывался под дрифт, но в 2013 году, когда Miata была в основном готова, в Атланте перестали организовывать соревнования по дрифту. По факту получился автомобиль для веселья и получения адреналина. Да и вниманием владелец, думаю, не обделен. Поскольку постройка хот рода как и ремонт в квартире никогда не заканчивается, Miata пребывает сейчас не в окончательном виде. В планах крыша и капот. Крыша еще ладно, а вот капот может снизить градус безумия Miata Hot Rod.

P.S. Вдруг кто забыл как выглядела Mazda Miata она же MX-5 1 поколения (1989- 1997):

Источник: http://livejournal.com