Old GarRrage

Замена ремня ГРМ и помпы Рено Меган 2 (K4M)

Dёnick — Thu, 14 Feb 2019 18:07:15 GMT

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на автомобиле Рено Меган 2, с двигателем K4M 1.6 литра, 16-клапанов.

Замена ремня ГРМ и помпы на: Renault Logan, Renault Sandero, Renault, Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic, Renault Fluence.

Перед началом работ отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Затем поддомкрачиваем правую переднюю часть автомобиля, надёжно фиксируем. Снимаем колесо. После снятия колеса, снимаем подкрылок. Многие клипсы высыхают и могут сломаться при попытке их извлечения., так что рекомендуется заранее запастись новыми. Затем переходим в подкапотное пространство и снимаем воздушный патрубок и открутив четыре болта, дроссельную заслонку. Последнюю, можно не отсоединять от разъёма, а просто отложить её вниз. Обязательно проверяем состояние прокладки дроссельной заслонки. Дабы избежать подсоса воздуха, старую, сухую либо повреждённую прокладку лучше будет заменить, в крайнем случае воспользоваться герметиком.

Откручиваем кронштейн, для того, что бы получить доступ к крышкам распредвалов. Снимаем крышки пробивая их в центр отвёрткой и выворачивая в сторону. В комплекте ГРМ должны идти новые крышки, если их нет, необходимо приобрести. После снятия крышек будут видны прорези в распредвалах, в которые вставляется фиксатор.

Поддомкрачиваем двигатель. Затем снимаем 2 подушки двигателя со стороны ремня. Пользуясь технологическими отверстиями в районе лонжерона, снимаем крышку ГРМ. Очищаем места меток. Краской отмечаем метки на распредвалах и на клапанной крышке. Прокручиваем двигатель, за болт коленвала по часовой стрелке, до тех пор, пока метки распредвалов не совпадут с метками на крышке клапанов.

При помощи болгарки из толстого уголка делаем фиксатор, как на видео и фиксируем со стороны коробки (КПП) распредвалы. Фиксатор должен заходить туго, но без помощи молотка. Так же он не должен болтаться в прорезях распредвалов. Совсем не лишним будет, поставить дополнительно своих меток, так будет удобней ориентироваться, так как, заводские могут плясать чуть левее, чуть правее.

Выкручиваем болт-пробку из блока, подбираем такой-же болт по диаметру и резьбе, обтачиваем часть болта, который будет нести функцию фиксатора коленвала. Закручиваем его в блок, фиксируя тем самым коленчатый вал. Откручиваем шкив коленвала, проверяем его, он не должен прокручиваться, как на видео. В случае его неисправности подготавливаем новый.

Снимем нижний кожух ГРМ. Откручиваем натяжной ролик, снимаем ремень. Смотрим, далеко ли до беды. Пересчитываем количество зубцов на старом и новом ремнях - бывает всякое.

Демонтируем паразитный ролик, не теряя шайбу. Подставляем под двигатель ёмкость для слива охлаждающей жидкости, после откручиваем все болты помпы. Снимаем помпу и старую прокладку.

Перед установкой ещё раз проверяем комплектность и качество деталей меняемого узла. Так как шпилька на старой помпе была откручена, при установке шпильки на новую помпу примените фиксатор резьбы.

Необходимо тщательно зачистить, высушить и обезжирить место под помпой. Устанавливаем новую помпу не забывая про прокладку. Прокладку мазать герметиком нет необходимости, если конечно нет повреждений на прилегаемых поверхностях. Сначала наживляем все болты помпы, а затем переменно начинаем затягивать. Совсем не лишним при сборке использовать фиксатор резьбы. Ставим паразитный ролик натяжитель, так, что бы он попал зубцом в паз. Подтягиваем но не затягиваем гайку фиксирующую натяжной роик ГРМ. Устанавливаем ремень ГРМ надписями к себе, либо по стрелкам. Последним ремень должен встать на помпу. Натягиваем ролик шестигранником и затягиваем гайкой фиксирующей ролик. Задача выставить натяжку ролика так, что бы после нескольких оборотов двигателя, стрелка ролика натяжителя была чётко в прорези.

Перед установкой кожуха ГРМ удаляем с него всё, что плохо держится. Если оно попадёт под ремень, может "наделать дел". Ставим шкив коленвала, прикручивая его новым болтом. Прорезь на коленчатом вале под шпонку должна смотреть практически вертикально вверх. Прорезь есть, шпонки нет.

Выкручиваем фиксатор коленвала. вынимаем планку фиксирующую распредвалы. Вручную крутим двигатель по часовой стрелки, не менее пяти полных оборотов. Проверяем метки и натяжение ремня. Метку ролика натяжителя, лучше всего можно увидеть, через отверстие возле лонжерона. К сожалению камера не поместилась, что бы показать метку, но общее понятие, куда смотреть она передала. Устанавливаем крышки распределительных валов смазав по кругу тонким слоем литола.

Дальнейшую сборку продолжаем в обратном порядке. После установки подушки убираем домкрат из под двигателя и устанавливаем ремень генератора (доп. оборудования). Продеваем ремень генератора, поджимаем натяжитель ремня генератора по часовой стрелке и накидываем его на шкив коленвала. Заливаем охлаждающую жидкость и делаем пробный запуск.

Если у Вас возникли вопросы по статье или же Вы что-то хотите дополнить от себя или просто прокомментировать, зарегистрируйтесь на форуме и напишите в интересующей Вас теме или создайте новую, если таковой Вы не обнаружили. В том случае если Вы уже зарегистрированы просто войдите в свой профиль.

Замена свечей зажигания Рено Меган 2

Dёnick — Tue, 30 Oct 2018 20:33:18 GMT

Для замены свечей зажигания на автомобиле Renault Megane 2 с двигателем 1.6 литра, необходимо:

1. Отсоединить разъёмы от катушек зажигания

2. Открутить по одному болту на каждой катушке, при помощи головки на 10, маленькой трещётки и длинного удлинителя на маленькую трещётку.

3. Извлечь катушки зажигания из свечных колодцев.

4. При помощи свечной головки, длинного удлинителя и трещётки на 1/2 дюйма, производим стандартную замену свечей.

Перед установкой, сравниваем старые и новые свечи, бывает, чо новые не подходят.

При установке новых свечей избегаем их падения в свечные колодцы, дабы избежать повреждения электрода. Другими словами, свечи внутрь не бросаем.

Затягивать свечи так же рекомендуется на остывшем двигателе.

Правильно затягивать свечи, динамометрическим ключом, но как правило все хорошо справляются и без него, главное не перестараться с затяжкой.

Сборку делаем в обратном порядке.

Как правильно поменять свечи на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус.

Замена датчика распредвала Рено Меган 2 1.6 16V

Dёnick — Tue, 02 Oct 2018 21:31:06 GMT

Для замены датчика распредвала на автомобиле Рено Меган 2 понадобится: отвёртка, ключ на 10, маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10.

Снимаем впускной воздушный патрубок. Затем, отсоединяем от катушки первого цилиндра разъём. Откручиваем катушку и вынимаем её.

На французских автомобилях, отчёт цилиндров идёт справа на лево, первый цилиндр от коробки передач.

Отсоединяем разъём с датчика распредвала. Затем в районе, где был разъём первой катушки откручиваем болт, держащий датчик. Это довольно не удобная процедура, по-этому сорвать его необходимо накидным ключом на 10, а вот выкрутить его, лучше накидным ключом на 10 с трещоткой.

Помогаем выйти датчику при помощи плоской отвёртки, если он оказывает сопротивление. Сравниваем датчики. Не забываем про уплотнительное колечко, ставим новое или, как в нашем случае, за неимением нового, устанавливаем старое, если оно в надлежащем состоянии.

Перед установкой датчика смазываем резиновое колечко тонким слоем литола.

Сборку продолжаем в обратном порядке.

Спортивный хэтчбек Renault 5 Turbo 1983 года

Dёnick — Sun, 09 Sep 2018 19:39:00 GMT

К французским машинам люди относятся по-ранзному. Как правило хвалят и защищают их те, кто сам волей не волей владеет ими. Но опять же как правило, эти люди с завистью поглядывают на немецкие машины. Хозяева же немецких или японских машин, как правило вообще не воспринимают французов.

А есть небольшая группа людей, которые искренне влюблены в определенные и конкретные французские машины. Они молча их обожают и просто наслаждаются их владением. А в промежутках в езде — ремонтами. Это все у нас, в постсоветском пространстве. Короче так себе репутация. Масла в огонь подливают бесчисленные Логаны, как паразиты разлагающие автокультру изнутри. Нормальных, евро-французов у нас покупают мало, а те, что завезли до закрытия занавеса уже почти сгнили или замучили ремонтами своих хозяев.

В западном мире с автокультурой все в порядке. Французские автомобили очень популярны, разнообразны, некоторые модели занимают лидирующие места в своих классах. Например, Рено Клио. Наследница Р5. Европейцы и немногочисленные славянские автогурманы помнят, что французские автомобильные компании и некоторые модели особенно, сыграли важнейшее значение во всем автомобильном мире. Так, навскидку: Ситроен Трекшн Авант — первый (или первый массовый) автомобиль с несущим кузовом; бессмертная Богиня DS, Рено 5…многие присваивают все лавры Фольксвагену Гольф, мол законодатель моды, в честь него назван целый класс автомобилей, но мало кто помнит, что именно Рено 5 была первым компактным хэтчбеком. Чуть раньше Гольфа. Также, считается что Гольф ГТИ — лучший хот хэтч всех времен и народов, но кто так утверждает, видимо не читал старых заграничных тестов, где на треке 205 гти объезжала одноименного Гольфа, да и в целом приносила удовольствия поболее.

На то время — это было форменное сумасшествие. Задний привод, мотор вместо пассажирского сиденья, 160 сил из турбины через 5-ступнчатый трансаксель и разгон — менее семи секунд до 100! Данная версия создавалась как омологационная модель для Группы 4 и Группы В. Этим все и сказано. Как прототип, Турбо появилась в 1978 году, на дороги выехала в 1980 и начала побеждать во многих соревнованиях. Правда первый блин был комом, зато потом, блины пошли как надо!

Рестайлинговая версия Турбо 2 была в целом дешевле и проще, а от того ценится чуть меньше. У этой многие детали экстерьера сделаны из алюминия. 1983 год! В 90-е, Турбо прошла комплексную реставрацию с полным прекрасном и восстановлением интерьера. Автомобиль находится в идеальном внешнем и внутреннем состоянии. Оттого и цена такая — 82.0000 долларов США. Но настоящих ценителей это не смутило и машина быkа продана за эту сумму на аукционе.

Источник: https://fishki.net

Правильная замена масла в коробке Рено Дастера

Dёnick — Sun, 09 Sep 2018 14:42:14 GMT

Зачем менять смазку в автоматической коробке передач?

Некоторые автосервисы не умеют или не хотят производить замену масла в автоматических трансмиссиях и прикрываются термином, наподобие: «необслуживаемая АКПП», как например, на автомобилях Рено Дастер. Но по международным требованиям замена масла в коробке передач АКПП (ATF) вместе с фильтрами осуществляться должна после каждых 50-60 тысяч пройденных километров. В автосервисах также предлагают полную замену масла в коробке передач и частичную смену.

Чем отличается частичная от полной смена смазки?

При частичной замене промывка коробки передач не производится, а новое масло смешивается со старым. В результате работа АКПП станет более плавной. Данный процесс требует 4-5 литров и выполняется в среднем за 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер полагают, что лучше производить смену масла в трансмиссии полностью с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Тем не менее, в некоторых случаях возможна только частичная замена, так как полная может вызвать проблемы с правильной работой автоматической коробки передач.

Например, в случае, если автомобиль Renault Duster проехал больше ста тысяч километров на одном масле, то полная замена может негативно сказаться на работе КП и даже вывести её из строя. Это связано с тем, что за время пробега внутри нарастают отложения, которые при промывке могут забить масляные каналы. В результате недостаточная охлаждаемость приведёт к поломке. Для таких случаев рекомендуется провести несколько частичных замен через 200-300 километров. Конечно, данный вариант нельзя сравнить с полной заменой, но такой способ даёт возможность убрать до 75% старого масла. Следует отметить, что замена масла в МКПП рекомендована специалистами в обязательном порядке, через определенное количество пробега, в то время как замена масла в АКПП в принципе может вообще не производиться.

Когда меняется полностью?

Если владелец автомобиля делает смену масла через каждые 50-60 тысяч километров пробега, как этого требует техническая документация, то его не коснется проблема, описанная выше. В таком случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит ресурс на 150-200 процентов.

Источник: https://zamenarenault.ru

Тюнинг Renault Duster

Dёnick — Sun, 09 Sep 2018 13:26:27 GMT

Какой объём масла заливать в Дастер и какое использовать

Dёnick — Sun, 09 Sep 2018 12:09:33 GMT

1. Какое моторное масло использовать?

2. Какой допуск по маслу?

3. Объем масла в Duster?

4. Как часто требуется замена масла?

5. Важный момент при выборе масла.

Очень многие владельцы задаются вопросом, какое именно масло следует заливать в свой автомобиль, также этим озабочены и многие владельцы популярного французского кроссовера Рено Дастер. В качественной и бесперебойной работе автомобильного двигателя играет далеко не последнюю роль моторное масло, которое, безусловно, должно быть качественным по своему составу.

Основной задачей моторного масла является защита всех без исключения деталей силовой установки от скорого износа, также специальное вязкое вещество помогает отвести от камеры сгорания непосредственно тепло, двигатель предохраняет от любых отложений, в том числе и загрязнений.

Какое моторное масло использовать

В эксплуатационном руководстве к Рено Дастеру компания производитель прописала рекомендации к использованию машинного масла. Плюс к этому в паспорте вы сможете найти все те характеристики, которыми способно отличаться смазывающее с высоким качеством вещество. Это в первую очередь, класс качества, вязкость и даже объем масла, в том числе перечислены и бренды, производящие масло.

Когда инженеры известных автомобилестроительных компаний, производят какой-то конкретный тип мотора, то соответственно заказывают у компаний компаньонов, производящих масло, специальный вид смазки. Так, к примеру, французская автокомпания Renault работает с компанией Elf, поэтому и рекомендовано лить в Рено Дастер масло их производства, ну и естественно следить за объёмом масла которое заливается.

Многие задаются вопросом: обязательно ли покупать моторное масло, которое порекомендовал производитель машины? Абсолютно не обязательно! Конечно же, если имеется такая возможность, то лучше расходовать смазку именно ту, которая прописана в инструкции к авто. Все-таки для всех без исключения европейских автомобилей имеется одно, хоть и официально установлено правило, которому каждый водитель непременно должен руководствоваться, а уже потом смотреть на этикетку бренда. Правило это – определенный допуск. Можно не привязывать свой автомобиль к определенному бренду, производящему смазку, но нарушать указанный допуск – ни в коем случае нельзя, при этом нельзя забывать и про объем масла.

Какой допуск по маслу?

Допуском является определенный стандарт качества. Всем владельцам Рено Дастер, у которых мотор 1.6 или двигатель 2.0 данный параметр нужно искать в руководстве по эксплуатации, а уже затем эти числа искать на этикетке масла, которое заливается. С объемом масла разобраться можно чуть позже. Итак, вы отыскали полное совпадение, тогда масло это вам непременно подойдет. Следует отметить, что одно и то же масло, может подойти нескольким разным мотором, например, это может быть 1.5 дизель и мотор 1.6. Допуск на этикетке обозначен виде определенной цифровой и буквенной комбинации.

Вот небольшой пример, автомобильное масло Motul 8100 Eco-Energy в машины марки Форд при допуске WSS M2C 913C, и подходит автомобилям французской автокомпании Renault, двигатель которых имеет допуск RN0700. Если же на этикетке любой смазки необходимый параметр почему-то отсутствует, тогда следует взглянуть на соответствие по допуску или же одобрение со стороны своей автомобильной компании, к примеру, для автомобиля Дастер Рено и узнать про объемы масла. Не забывайте также и про то, что масло ранее имело свой определенный допуск, но после разрыва контракта с компанией производителем автомобилей, изготовитель смазки на этикетке своей продукции перестает указывать нужный параметр, но при этом технология производства была сохраненной.

Объем масла в Duster

Также часто задаваемый вопрос автовладельцами, в частности Рено Дастера: сколько нужно заправлять маслом двигатель? Согласно инструкции расход смазки такой:

- Мотор объемом 1.6 16V потребляет 4.8 литра;

- Мотор объемом 2.0 16V потребляет 5.4 литра;

- Мотор объемом 1.5 дизельный потребляет 4.5 литра.

При этом согласно практике, во время замены масла в моторе объемом 1.6 и 2.0 объемы масла составляют порядка 4.8-5 литров.

Как часто требуется замена масла?

Хочется сразу же определиться с тем, когда и как часто следует прибегнуть к замене масла:

- Для дизельных силовых установок через каждые 10 тысяч километров или же 1 раз в год, все зависит от того, что раньше наступит;

- Для бензиновых силовых установок через каждые 15 тысяч километров или же 1 раз в год, опять же, зависимо от того, что раньше наступит.

Важный момент при выборе масла

В завершении хочется написать про вязкость масла, которое используется для автомобилей Дастер Рено. Среди владельцев этих замечательных французских кроссоверов есть большое количество мнений, которые разнятся в вопросе о том, какой показатель вязкости должен быть у расходуемого масла для мотора. Многие автовладельцы этим показателем вообще пренебрегают, и напрасно.

К примеру, возьмем масло Elf Evolution 900SXR, которое используется для нашей с вами выше обозначенной модели автомобиля. Показатель вязкости этого масла составляет 5W-30. При этом нужно посмотреть на вторую цифру, которая – 30. Именно эта цифра и характеризирует вязкость масла при рабочей температуре силового агрегата авто. Дабы понизить расходы смазки на угар, большинство водителей начинают вливать более вязкую масло-смазку, к примеру, это может быть 10W-60. И вот тогда-то и начинаются проблемы с движком, поскольку масло с такой вязкостью может вывести из строя некоторые элементы мотора. Если компания производитель порекомендовало использовать такое масло, значит, водитель обязан следовать этим указаниям не смотря на выбранный им бренд.

Теперь поговорим о другой стороне медали. Автовладелец Renault Duster, который вообще не в курсе какое масло необходимо лить в свое авто, экспериментируя, выбирает, к примеру, смазку 5W-20, то есть с низким показателем вязкости, и это тоже плохо, поскольку во время работы мотора данный компонент будет оставлять чрезвычайно тоненькую пленочку, которая с легкостью продавливается, что приводит к быстрому износу некоторых деталей мотора.

Ответить на весьма острый и закономерный вопрос, какое масло наилучше всего подойдет для Дастеров, однозначно нельзя. Специалисты рекомендуют использовать исключительно ту смазку, которую рекомендовала компания производитель, но при этом надо быть уверенным в ее качестве спустя какое-то время. Нужно обязательно своевременно менять масло, поскольку с пробегом так называемая, смазывающая жидкость имеет свойство разрушаться, что негативным образом скажется на ее защитных свойствах. О том, как часто следует менять масло, мы написали выше в этой статье.

Источник: https://zamenarenault.ru

Как определить неисправную катушку зажигания на Рено Меган 2

Dёnick — Wed, 05 Sep 2018 06:55:33 GMT

Замена ремня ГРМ и помпы на Рено Меган 2

Dёnick — Fri, 31 Aug 2018 19:46:25 GMT

Renault Alpine A110

Dёnick — Sun, 26 Aug 2018 08:50:20 GMT

Возрожденная французами из Renault марка Alpine опубликовала фотографии серийной версии своей первой в новейшей истории модели. Спортивной двухдверки дали имя раллийной легенды 60-х и 70-х годов прошлого века.

Дебют нового спорткара марки Alpine откладывался несколько раз, но 7 марта в Женеве, французы, наконец, покажут серийный вариант, который получил наименование Renault Alpine A110. А110, воссозданная в умеренном ретростиле, получилась прекрасной.

Технические характеристики машины производитель по-прежнему держит в тайне, известно лишь, что снаряженная масса средемоторного купе составит чуть более 1000 кг. Почти полностью алюминиевая машина оснащена 1,8-литровым бензиновым турбомотором TCe, можно которого будет составлять 250–300 л.с. Разгон до сотни составит 4,5 секунды.

Что еще сказать, двухместная, легкая, среднемоторная, заднеприводная новинка. На европейский рынок новый Alpine A110. Ожидаемая цена купе - 55–57 000 евро.

Источник: http://carakoom.com